עלעקטריק מאָטאָציקל פֿאַר דרימינג לעבן

עלעקטריש מאָטאָרסיקלע איז אַ מין פון עלעקטריק מאַשין, מיט באַטאַרייע צו פאָר די מאָטאָר. עלעקטריק מאַכט פאָר און קאָנטראָל סיסטעם איז קאַמפּאָוזד פון פאָר מאָטאָר, מאַכט צושטעלן און מאָטאָר גיכקייַט קאָנטראָל מיטל. די רעשט פון די עלעקטריק מאָטאָציקל איז בייסיקלי די זעלבע ווי די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

דער זאַץ פון עלעקטריק מאָטאָציקל כולל: עלעקטריק פאָר און קאָנטראָל סיסטעם, דרייווינג קראַפט טראַנסמיסיע און אנדערע מעטשאַניקאַל סיסטעמען צו פאַרענדיקן די אַרבעט פון די אַרבעט מיטל. עלעקטריק פאָר און קאָנטראָל סיסטעם איז די האַרץ פון עלעקטריק פאָרמיטל, איז אויך אַנדערש פון די ביגאַסט חילוק מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאָר מאַשין.

עלעקטריק מאָטאָציקל

א מאטארסייקעל פאוירט מיט עלעקטרע. צעטיילט אין עלעקטריש צוויי-ווילד מאָטאָציקל און עלעקטריש דריי-ווילד מאָטאָציקל.

א עלעקטריק צוויי-ווילד מאָטאָציקל: אַ צוויי-ווילד מאָטאָציקל געטריבן דורך עלעקטרע מיט אַ מאַקסימום פּלאַן גיכקייַט גרעסער ווי 50 קילאמעטער / ה.

בי עלעקטריק דריי-ווילד מאָטאָציקל: די דריי-ווילד מאָטאָציקל געטריבן דורך עלעקטריק מאַכט, מיט די העכסטן פּלאַן גיכקייַט פון מער ווי 50קם/ה און די מאַשין וישאַלט מאַסע פון ​​ווייניקער ווי 400קג.

די עלעקטריק מאָופּעד

עלעקטריש געטריבן מאָפּעס זענען צעטיילט אין עלעקטריש צוויי- און דריי-ווילד מאָפּעס.

א עלעקטריק צוויי-ווילד מאָטאָציקל: אַ צוויי-ווילד מאָטאָרסיקלע פּאַוערד דורך עלעקטרע וואָס טרעפן איינער פון די פאלגענדע טנאָים:

די מאַקסימום פּלאַן גיכקייַט איז מער ווי 20 קילאמעטער / ה און ווייניקער ווי 50 קילאמעטער / ה;

די וואָג פון די פאָרמיטל איז מער ווי 40 קג און די מאַקסימום פּלאַן גיכקייַט איז ווייניקער ווי 50 קילאמעטער / ה.

בי עלעקטריק דריי-ווילד מאָאָפּעדס: דריי-ווילד מאָאָפּעדס געטריבן דורך עלעקטריק מאַכט, מיט די העכסטן פּלאַן גיכקייַט ניט מער ווי 50 קילאמעטער / ה און די גאַנץ וואָג פון פאָרמיטל ניט מער ווי 400 קג.

זאַץ

די מאַכט צושטעלן

די מאַכט צושטעלן גיט עלעקטריקאַל ענערגיע פֿאַר די פאָר מאָטאָר פון די עלעקטריק מאָטאָציקל. דער מאָטאָר קאַנווערץ די עלעקטריקאַל ענערגיע פון ​​די מאַכט צושטעלן אין מעטשאַניקאַל ענערגיע, וואָס דרייווז די ווילז און ארבעטן דעוויסעס דורך די טראַנסמיסיע מיטל אָדער גלייַך. נאָוואַדייַס, די מערסט וויידלי געניצט מאַכט צושטעלן אין עלעקטריק וועהיקלעס איז בלייַ-זויער באַטאַרייע. אָבער, מיט דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע, די פירן-זויער באַטאַרייע איז ביסלעכווייַז ריפּלייסט דורך אנדערע באַטעריז רעכט צו דער נידעריק ספּעציפיש ענערגיע, פּאַמעלעך טשאַרדזשינג גיכקייַט און קורץ דינסט לעבן. די אַפּלאַקיישאַן פון נייַע מאַכט קוואלן איז דעוועלאָפּעד, וואָס עפענען אַרויף ברייט פּראַספּעקס פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריק וועהיקלעס.

פאָר מאָטאָר

די ראָלע פון ​​די פאָר מאָטאָר איז צו גער די עלעקטריקאַל ענערגיע פון ​​די מאַכט צושטעלן אין מעטשאַניקאַל ענערגיע, דורך די טראַנסמיסיע מיטל אָדער גלייַך פאָר די ווילז און ארבעטן דעוויסעס. דק סעריע מאָטאָרס זענען וויידלי געניצט אין הייַנט ס עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס האָבן "ווייך" מעטשאַניקאַל קעראַקטעריסטיקס און זענען זייער קאָנסיסטענט מיט די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס פון קאַרס. אָבער, דק מאָטאָר ווייַל פון קאַמיוטיישאַן אָנצינדן, קליין ספּעציפיש מאַכט, נידעריק עפעקטיווקייַט, וישאַלט ווערקלאָוד, מיט דער אַנטוויקלונג פון מאָטאָר טעכנאָלאָגיע און מאָטאָר קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע, איז ריפּלייסט ביסלעכווייַז דורך דק ברושלעסס מאָטאָר (BCDM), סוויטשט ומכיישעק מאָטאָר (SRM) און אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָר.

מאָטאָר גיכקייַט קאָנטראָל מיטל

מאָטאָר גיכקייַט קאָנטראָל מיטל איז באַשטימט פֿאַר די עלעקטריק מאַשין גיכקייַט און ריכטונג טוישן, זייַן ראָלע איז צו קאָנטראָלירן די וואָולטידזש אָדער קראַנט פון די מאָטאָר, פאַרענדיקן די מאָטאָר פאָר טאָרק און ראָוטיישאַן ריכטונג קאָנטראָל.

אין פריערדיקן עלעקטריק וועהיקלעס, דק מאָטאָר גיכקייַט רעגולירן איז אַטשיווד דורך סעריע קעגנשטעל אָדער טשאַנגינג די נומער פון טורנס פון די מאָטאָר ס מאַגנעטיק פעלד שפּול. ווייַל זייַן גיכקייַט איז גריידיד, און וועט פּראָדוצירן נאָך ענערגיע קאַנסאַמשאַן אָדער די נוצן פון מאָטאָר סטרוקטור איז קאָמפּלעקס, האט ראַרעלי געניצט הייַנט. נאָוואַדייַס, די SCR האַקמעסער גיכקייַט רעגולירן איז וויידלי געניצט אין עלעקטריק וועהיקלעס, וואָס ריאַלייזיז סטעפּלעסס גיכקייַט רעגולירן דורך יוואַנלי טשאַנגינג די וואָקזאַל וואָולטידזש פון די מאָטאָר און קאַנטראָולינג די קראַנט פון די מאָטאָר. אין די קעסיידערדיק אַנטוויקלונג פון עלעקטראָניש מאַכט טעכנאָלאָגיע, עס איז ביסלעכווייַז ריפּלייסט דורך אנדערע מאַכט טראַנזיסטאָר (אין GTO, MOSFET, BTR און IGBT, אאז"ו ו) האַקמעסער גיכקייַט רעגולירן מיטל. פֿון דער פּערספּעקטיוו פון טעקנאַלאַדזשיקאַל אַנטוויקלונג, מיט די אַפּלאַקיישאַן פון נייַ דרייווינג מאָטאָר, די גיכקייַט קאָנטראָל פון עלעקטריק פאָרמיטל איז פארוואנדלען אין די אַפּלאַקיישאַן פון דק ינווערטער טעכנאָלאָגיע, וואָס וועט ווערן אַ באַשערט גאַנג.

אין די קאָנטראָל פון פאָר מאָטאָר ס ומדריי טראַנספאָרמאַציע, דק מאָטאָר רילייז אויף קאָנטאַקטאָר צו טוישן די קראַנט ריכטונג פון אַרמאַטורע אָדער מאַגנעטיק פעלד צו דערגרייכן די מאָטאָר ס ומדריי טראַנספאָרמאַציע, וואָס מאכט די קרייַז קאָמפּלעקס און רילייאַבילאַטי רידוסט. ווען די אַק ייסינגקראַנאַס מאָטאָר איז געניצט, די ענדערונג פון די מאָטאָר ס סטירינג נאָר דאַרף צו טוישן די פאַסע סיקוואַנס פון די דריי-פאַסע קראַנט פון די מאַגנעטיק פעלד, וואָס קענען פאַרפּאָשעטערן די קאָנטראָל קרייַז. אין אַדישאַן, די נוצן פון אַק מאָטאָר און זייַן אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גיכקייַט קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע מאכט די ברייקינג ענערגיע אָפּזוך קאָנטראָל פון עלעקטריק וועהיקלעס מער באַקוועם, מער פּשוט קאָנטראָל קרייַז.